作者：魏无忌

来源：电商观察网（ID:guancha5）原创，本文已获转载授权

商业的竞争没有止境，新生的市场层出不穷。

几年前，我们还在讨论电商的天花板已至，未来该走向何方。

如今，新零售的竞争中，各方的势力已逐渐明了，由此也**了一个新生的市场。

这个市场就是生鲜电商，而生鲜电商又离不开冷链物流。

数据显示，目前我国冷链物流的市场规模已经超过了2500亿元。

这不是一成不变的，它的年复合增速为20%，这样看来不出几年就将翻倍。

**的市场必将引发激烈的竞争!

1

生鲜电商促进冷链物流**

冷链物流行业的**主要得益于生鲜、果蔬农产品、医药等配送需求的增长。

而在生鲜领域，*头们已经占好了各自的山头。

2017年7月，马云和张勇在上海吃了一顿海鲜，将盒马鲜生曝光在世人的面前。

这个生鲜行业的新产物，侯毅已经默默耕耘了近2年。

同行的竞争者们似乎有点措手不及，纷纷推出自己的生鲜门店。

京东的7FRESH、苏宁的苏鲜生、美团的小象生鲜、永辉的超级物种、每日优鲜等。

一时间，生鲜电商市场欣欣向荣。

目前，盒马鲜生的门店数量已经超过了100家，苏鲜生依托于苏宁易购门店，扩张速度也很快。

7FRESH速度稍慢，不过它已经实现了总体的盈亏平衡，根据王笑松的战略，从1复制到1000将会很快。

生鲜电商似乎已经形成了*头争锋之势。

此时，他们转向冷链物流，试图扩张门店的销售范围。

但是，冷链物流的竞争还会是*头们的**吗?

2

果蔬一年损耗2000亿元

我国拥有960万平方公里的面积，但是经济的重心主要集中在少数沿海城市。

可是，果蔬生鲜的产地是广袤的农村地区。

因此，即便是*头企业有时也鞭长莫及。

数据显示，冷链物流的***0强的企业总共的市场份额，只占了不到5%。

这个比例着实有点小，这也意味着95%的市场都留给了中小企业。

可是，这也许并不是一个好消息。

过度分散的市场致使许多企业能力不足，运送的范围也就没有那么广。

云南山区的脐橙，如果到不了北方的市场，那么只能烂在树上，伤得是果农的心和GDP。

仅去年一年，我国果蔬的损耗就超过了2000亿元。

2000亿元!这几乎与如今的冷链市场规模持平，如果充分利用，市场的潜力难以想象。

而这就是冷链物流企业的机遇!

机遇往往暗存着挑战!

冷链物流的布局难就难在一个“冷”字，生鲜的加工、存储、运输、销售等各个环节都必须保持低温。

并且还要无缝衔接，否则一箱葡萄只要在装卸的过程中温度升高一会儿，就可能全部腐烂。

大型冷库、冷链运输车、门店前置仓，所有这些需要大量的资金。

所以，似乎这又是一场*头们之间的较量。

但是，刘强东说过，京东的模式之所以难以被超越，就在于它所建立的配送体系不是*的问题，而是需要时间。

冷链物流的竞争也是如此，先入局者享有优势。

3

三强之争局势显现

纵观国内企业，在物流上布局较早的也就是快递企业和电商企业了。

在冷链物流上，基本以顺丰、菜鸟、京东三家为代表。

顺丰相信不必多说，在国内的快递企业中，它的实力是毋庸置疑的。

它的速度不仅快，在物流布局上也十分亮眼，高铁、无人机、航空、冷链等它都走在**。

发展冷链时，它不需要像其他企业一样重新布局仓储体系，而只需要开辟运输线，反应超快。

目前，它自有及外包的冷运车近8000辆，日夜不息的行驶在4条省际干线和6条城际干线上。

阿里带头打造的菜鸟物流则是一个行业的整合者。

日前，菜鸟冷链的品牌“安鲜达”宣布进入同城配送的市场，出发点选在了正值隆冬的东北地区。

成立于2015年3月的安鲜达，本是易果生鲜打造的冷链物流公司，如今它全面接入菜鸟冷链，成为中坚力量。

如今，菜鸟冷链在国内建立了11个基地，**还有6大eHub节点。

京东向来都是特立*行，它拥有自营的物流体系。

但是，京东物流只是在城市地区享有很高的声誉，在广大的农村地区还有所欠缺，而冷链物流主要接入的就是农村地区。

但是，它庞大的物流体系还是为冷链的扩张提供了便利。

如今，京东冷链已经覆盖了300多个城市，大型冷仓有10个，超200个城市可以实现次日达。

4

结语

去年，我国农产品产量超过了13亿吨。

*大的产量背后却是发展滞后的冷链体系，大量的果蔬烂在了地里。

而冷链物流不仅可以运送果蔬，还可以运送医药、水产、海鲜等，所以它的市场潜力无限。

去年，***0强冷链物流企业的年收也只占10%。

由此可见，冷链物流行业还没有出现一个实打实的*头。

正因如此，顺丰、菜鸟、京东等有实力的企业，在未来的竞争将更加激烈!