快递黑名单制度要来了,以后给差评千万要小心!

作者:风清

来源:电商头条(ID:ecxinwen)

一个芒果引发的案子还在发酵……

国家***:建立快递黑名单制度

圆通快递员下跪的案件刚刚满月,***放出一个大招!

2019年7月9日,***发布《关于支持民营快递企业发展的指导意见》:完善快递业守信联合激励和失信联合惩戒机制,建立实施快递行业失信主体“黑名单”制度。

虽然到目前为止,快递黑名单制度还没有推出具体游戏规则,但毫无疑问,用户将再不能随意给快递员差评,否则一旦被拉入黑名单,你可能再也逛不了淘宝京东了。

一石激起千层浪!

《意见》一出,立即引起在网络上引起了大范围讨论,其中赞成的比例52%,反对的44%,基本旗鼓相当。

其中反对者的忧虑大都是“消费者合法权益被剥夺,以后岂不是要任由快递员胡来?”

正方意见:关爱快递员

近些年来,随着电商产业突飞猛进,快递行业也随之蓬勃发展。2018年,我国快递业务量突破500亿件,傲视**。

伴随快递业崛起的,还有行业内部的问题不断**。

2019年6月10日,山东广饶县一个48岁的圆通女快递员因被客户连续投诉而下跪乞求原谅(后续出现一定反转)。

同**,江苏常州一个顺丰快递员也因客户恶意投诉,留下绝笔信后在家中吞下40颗安眠药**。

人无信不立,业无信不兴。短时间内,接连发生针对快递员的恶性事件,很明显违背了市场的公平原则,非常不利于快递行业的健康发展。

在“快递员下跪事件”发生后,中国快递协会立即发声:关爱快递员,建立不良用户黑名单制度。

***和快递协会寄希望于黑名单制度营造公平竞争环境,提振快递企业发展信心,推动行业健康可持续发展。

从这个出发点看,***可谓用心良苦,然而网友们却有不同意见。

反方意见:好心会办坏事

目前,我们国家的黑名单体系主要有3种:

1、欠个人*不还的老赖黑名单,由人民**建立;

2、在银行等机构有不良消费记录的欠债人黑名单,由金融机构建立;

3、坐*车高铁不文明的乘客“黑名单”,由国家发改委建立

目前这3种黑名单系统得到了人们的一致赞同,但是快递黑名单制度却和《消费者权益保**》存在一定冲突。

法律规定,消费者有权自主选择商品和服务,经营者必须尊重消费者的选择权,无权**消费者,否则就是侵犯消费者的权益,属于违法行为。

这意味着快递业作为服务行业,本身是不能**为消费者提供服务的。

但是,按照***发布的《关于支持民营快递企业发展的指导意见》中的快递黑名单制度,快递企业却可以**为消费者服务,这显然和《消费者权益保**》相悖。

中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林甚至这样表示:

“相比于消费者,快递公司处于优势地位,如果建立行业性的黑名单,会剥夺消费者的选择权,我认为并不合适。”

也就是说,如果快递企业拥有掌握黑名单界定的权利,很明显对消费者极为不利。

一般来说,消费者恶意投诉的情况虽然时有发生,但是乱拆快递、损坏快递等侵犯消费者权益的行为更加严重。

如果要加一个快递黑名单制度,恐怕那些弱势消费者会忍气吞声,从而助长乱象行为的扩散。届时,将有可能导致更严重的后果。

快递企业要担起重责

快递行业经过数年的高速发展后,如今顺丰、圆通、中通、申通、韵达、汇通等头部企业都已经上市,并且市值高达几百上千亿。

在它们亮丽的财报背后,是300万基层快递员的汗水和眼泪。

为了**服务质量,快递公司都制定了一套严厉的管理制度,其中讨伐声最大的就是“以罚代管”:

快递丢了,罚;

快递坏了,罚;

快递慢了,罚;

客户投诉了,罚;

业绩完不成,罚;

……

据透露,快递企业每年光是靠罚款,就能带来千万级的收入,可想而知,罚得有多严重!

快递员为什么要**?为什么要因一个芒果下跪?

表面上罪魁祸首是“以罚代管”的制度,实际上就是快递公司商业模式出现问题,不去解决而导致的。模式出现问题,一味地将压力转至网点或快递员身上,这实际上就是一种“懒政”。

派一个件,快递员赚1块*。罚一次款,几天甚至半个月工资没了。他们只能气撒在工作上,甚至走上极端的路。

总之,快递企业“以罚代管”的模式不改变,快递员与用户的矛盾将长期存在,由此导致的悲剧也将不可避免,而这一切,恐怕不是一张黑名单制度就能解决的。

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